今年42岁的张志熔看起来有些疲惫。他在2001年着手开始筹建的熔盛重工从2012年以来就陷入债务危机，现在正处在重组的关键时刻。
    张志熔1972年出生，江苏如皋人，个头不高，略带南方口音。复盘熔盛十多年的发展，他感慨颇多，自陈有两大教训：一是产品线太分散，对新船厂来说摊子铺得太大，研发和人员的负担太重，如果重来，要聚焦；二是国家政策变化太快，银行本来追着贷款，政策一变就追着催款，特别是小银行来得最晚，催得最狠，因此以后希望政策不要变来变去，企业也要谨慎选择贷款银行，要找长期合作伙伴。
    张志熔强调这次重组主要要为造船实体——江苏熔盛重工有限公司引入新的大股东，以增强企业资信渡过此轮周期性低迷。至于重组，他坚持三点，一是保全银行的债权，不减债；二是保住企业的团队和生产能力，因此不会卖资产或设备；三是保住企业的品牌。做到这三条，张志熔称“对家乡就有交待了”。
    关于重组的时间表，张志熔称，要在今年——即2015年底前结束。
    江苏熔盛重工原本由上市公司熔盛重工百分百持股，如果能在今年重组成功，上市公司将变成小股东，张志熔在江苏熔盛重工和上市公司的股份可能摊薄至10％以下，上市公司将转以能源为主业。关于自己的下一步，张志熔坦承现在有些累，等重组结束，要好好休息两三年。他很看好能源领域未来的改革和开放，认为民营企业可以从中找到机会。他在十多年前曾经投资过一个炼油厂，因为上游垄断，总是找不到油，后来变成了一个与油气相关的仓储中心。未来，也许是有机会重启炼油。
    财新：2013年以来的撤贷事件对熔盛产生了哪些影响？
    张志熔：2012年下半年造船行业处于下降通道，一些小银行开始撤贷，比如到期不续贷，要求我们提前还款或者追加授信条件，2012年底和2013年就很明显，2013年二季度变得尤为严重。
银行撤贷，不开保函，尤其是小银行，贷款进来晚，但闻风而动撤贷却很早。银行不开保函，我们在建订单无法正常生产，严重影响了生产节奏。船在船坞里面，停在那里不能生产却占用了坞位，虽然我们80％-90%都是大客户，但一条船延期就会影响后续正常的生产流程，肯定要延缓交船。船东按照延期天数让我们交滞纳金，为此我们进行了计提与拨备，导致2013年巨亏87亿元，其中57亿元是非常性大额拨备。
    船东状况也不好，航运业下行，很多大船东巨亏，也不愿意接船，他们乐意和我们重新谈合同。
    财新：您是如何应对这一支付危机的？
    张志熔：我现在只是熔盛的大股东，在公司没有别的职务了，也不是董事。当时企业失血，2013年3月以来我们在海外发行了57亿港元可转债，我个人提供无限责任担保，我家人对此都很支持，为的是提振各方的信心。其中有少部分可转债已经转成股份，转股价格只有1港元-1.05港元，对我个人摊薄很厉害，我的持股比例从27%降低到18%左右。这些资金用于支付银行利息、发工资等。
    现在，要渡过这轮下行周期，熔盛还需要引入新的大股东来重建银行的信心，增强公司的资信。现在银行不给熔盛开保函，我们有订单也没法造船。什么时候银行愿意继续授信和开新的保函了，熔盛就可以再转起来了。