大连海事大学世界经济研究所航运专家刘斌日前指出，航运业已进入坚定复苏的模式，行业已经触底。
    但刘斌承认，产能过剩仍然存在，但与2008年相比已不能相提并论，重要的是，航运企业的债务已退去。
    此外，刘斌高兴的看到，对于新造船带来的竞争，托运人和船东之间的关系也不再紧张，甚至开始寻求合作，如淡水河谷与中远，这是托运人与船东之间关系的最大变化。
刘斌还认为，干散货市场并不像波罗的海指数反应的那么糟，货运数量在增加，运营成本却很低，因此干散货能获得赢利。
    对于油船(船型 船厂 买卖)，刘斌相信今年下半年将看到中国进口石油的增加，这将帮助刺激运费提高。刘斌还观察到，低廉的造船价格也使船东乐于进行船队升级和优化。
刘斌补充说，中国港口还有可能重组成大型港口集团，并带有地区特色，如长江港口集团、渤海湾港口集团等。
    刘斌最后建议数量庞大的私营航运企业争取到股票市场上市，改进运营和加强影响力。