为了自救，大宇造船或将不得不出售包括山东大宇造船在内的海外资产。
 
    为自救将出售海外资产 
    大宇造船海洋工程公司（DSME）在上周五提交另一份自救计划，主要债权人韩国产业银行要求通过出售海外资产并在去年10月承诺分拆18500亿韩元盈利业务来获得20000亿韩元盈利。 
    该船厂被要求严格执行自救计划，节约成本，以换取42000亿韩元的救援资金。 
    根据新的自救计划，大宇造船海洋尝试出售其在中国山东的船厂——大宇造船海洋（山东）有限公司（DSSC）的股权，根据需要或将放弃控股。山东大宇造船主要生产船体分段，去年销售额为2160亿韩元，实现净利润为188亿韩元。该船厂是大宇造船最有利可图的海外资产。与此同时，大宇造船海洋计划出售其在罗马尼亚的造船厂。 
    大宇造船海洋也正在研究分拆海军舰船和特种船业务，并首次发行公开募股（IPO）计划。 
    大宇造船海洋建造军舰和驱逐舰的营业利润为6~7%，每年的销售额为10000亿韩元。专家认为，大宇造船海洋专门从事舰艇建造的价值至少达12000亿韩元，预期实现盈利约4000~5000亿韩元，占该船厂的30%股权。 
    与此同时，大宇造船海洋计划降薪20~30%，在未来4至5年内帮助船厂节省20000~30000亿韩元的劳动力成本。
 
    不满足建造分段目标建造整船 
    据了解，大宇造船海洋（山东）有限公司（DSSC）是2007年作为建造船体分段厂而获得中国批准投资建造的。 
    作为韩国大宇造船全额独资设立的公司，大宇造船不仅具有造船能力，还具有海洋工程生产能力，已经具备了综合性造船海洋公司的实力。 
    大宇造船海洋（山东）有限公司原设计为一个综合船厂，并将作为支持大宇造船海洋工程公司玉浦船厂的生产基地。不过，由于中国政府对外商投资的一些限制，该方案没有得到中国政府的批准，该船厂一直定位一个船体分段制造厂。过去山东大宇造船主要以建造散货船分段为主，目前，大宇造船也在追求产品的多样化，建造集装箱船分段、超大型油轮分段、液化石油气船分段、海洋平台的钢结构等产品。 
    山东大宇造船一度进军新船市场。据悉，大宇造船总公司原计划通过山东公司建造中小型船舶。 
2010年该公司发展新船业务，并在2011年初拿到希腊船东2艘58000载重吨散货船的订单。因为新造船市场低迷，2012年公司宣布暂停接单，重新回到船舶分段制造项目。现在主要业务是制造船段，然后运往韩国母公司。 
    据了解，山东大宇造船投资总额达到了3.6亿美元，2015年生产量达到了35万吨，达到了公司历史上的最高产量。 
    值得一提的是，山东大宇造船成立以来始终未放弃建造整船的目标，去年6月1日，中韩FTA正式签署，似乎又燃起新的希望。此前有消息称，大宇造船目前还与韩国、日本以及中国的其他造船厂洽谈合作，希望最终实现公司的独立生存，并最终实现公司建造整船的目标。