上海船舶研究设计院（SDARI）最新研发的支线型集装箱船i-SEALION 3600概念设计新鲜出炉。
i-SEALION 3600研发的两个阶段
第一阶段为船型尺度论证优化。研发团队联合ABS船舶运营和环境能效部，应用AIS数据库等手段分析现有支线型船舶，结合知名咨询公司的市场预测，对船型尺度进行多方案经济性比较，充分考虑亚欧美各大洲主要支线港口适航性，推出极具市场价值的最优尺度组合。
第二阶段为船型关键技术深化。研发团队发挥自身优势，科学确定技术指标；基于AIS统计回归拟定OPERATION PROFILE，应用国际领先的数值水池技术，采用参数化建模方法优化S-BOW（直立首柱隐形球首）线型；并首次将iDolphin的智能船理念引入集装箱船设计，显著提升船舶营运经济性和智能化水平。
大数据分析，科学决策技术指标
i-SEALION 3600的指标确定极具科学性，把航运公司实际需求作为开发的基础。通过对现有2200多艘1000~4000TEU支线型箱船多达16万个营运数据的采集和分析，设计团队依据支线型箱船运营的航速和吃水分布来确定该船的设计航速和主要吃水。该方式更贴合航运公司实际营运需求，有效提高了船舶全生命周期内的适航性和经济性。
全新隐型球首S-BOW，节能装置FAN DUCT和FAN CAP
i-SEALION 3600是SDARI首次在支线型箱船上采用按照OPEARATION PROFILE优化的隐形直球首S-BOW，通过多吃水多航速组合优化，阻力性能更佳。S-BOW将成为SDARI新一代船型的线型特征。SDARI自主设计的箱船版扇形导管FAN DUCT和扇形毂帽FAN CAP的联合应用将显著提升推进效率。
重视节能环保，提供多种解决方案
航运界对环境保护的关注与日俱增， IMO及相关国家、地区也针对环保提出了各项规范规则。i-SEALION 3600适应环保发展形势，通过各种设计手段达到最新的环保规范标准。为满足2020年全球硫排放0.5%以及ECA区域的相关环保要求，设计团队提供SCRUBBER READY、 LNG READY、SCR、EGR等多方案组合供船东选择。通过线型优化及各项节能措施的合理采用，该船EEDI完全满足第三阶段能效要求。
原创智能理念，打造全新智能支线箱船
智能船舶是未来的发展方向，i-SEALION 3600打破传统设计，以全新智能理念，构建智能网络平台，引入数据应用，实现全船数据共享、统一网络平台、船岸一体及数据同步，以及自主评估与辅助决策，在实际营运中有效降低油耗、提高航行安全、并降低设备使用与维修成本。
经济、安全、可靠
相比同类型箱船，i-SEALION 3600重箱数指标优秀，同等条件装载更少的压载水；并从各细节设计注重船舶减振降噪，提升船员舒适性；该船最大能装载1000个冷藏箱；结构满足UR S11A/S34的最新要求。 |
