厦船重工和舟山常石造船之后第四家宣布建造豪华邮轮的国内船厂。
    据湖北日报消息，在24日举行的“聚焦邮轮产业发展，打造邮轮民族品牌”专题研讨会上。武船重工集团有限公司董事长杨志钢透露，武船将进军10万吨级豪华邮轮市场，相关研发工作已经开展。
    杨志钢表示，为建造10万吨级邮轮，武船将在青岛建成一条生产线，并引进国际先进经验，开展研发制造等工作。
    事实上，在建造豪华邮轮的经验上，武船相比国内其他船企有很大的优势。因为，武船目前正在建造一艘“豪华邮轮”。
    2015年3月31日，武船集团正式签下全球第一艘“泰坦尼克”号邮轮复制版建造工程合同。该项目位于四川省遂宁市大英县郪江岸边，由四川七星能源投资集团投资建造，总投资10亿元。该船将按照100年前原“泰坦尼克号”邮轮的设计图纸和实际尺寸1:1制造，由中美两国团队、关联行业的顶尖专家携手合作完全复原，船长269.06米，船宽28.19米，吃水10.54米，内设“泰坦尼克号”的所有功能，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等一应俱全，再现当年的真实场景。
    2014年5月26日，“泰坦尼克”号邮轮复制版在武船集团双柳基地点火开工后，经过长达一年时间的筹备，船体组件已经生产完毕。
    据了解，截止5月底，“复制版”泰坦尼克邮轮已在武船重工集团双柳基地进入样装阶段，设备订货完成之后进入船体组装阶段，到总装完成的周期大约需要两年，预计2017年底至2018年初全面完成。
    自2013年以来，国内邮轮旅游市场热度不减，游客人数持续上升。交通部发布的《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》中预测，到2020年，中国邮轮旅客数量将达450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。
    进入豪华邮轮设计建造一直是国家政策所鼓励的方向。2015年国务院发布的《中国制造2025》中则明确提及“突破豪华邮轮设计建造技术”。
    据了解，目前全球有能力建造豪华邮轮的厂商主要为欧洲的STX欧洲集团、意大利的Fincantieri集团、德国Meyer Werft以及日本的三菱重工，世界80%以上的豪华邮轮都由以上船厂建造。而邮轮建造行业存在极高的技术及资金壁垒性，工程量庞大、附加值高，一艘豪华邮轮的造价高达10亿美元。
    目前，国际邮轮公司不断加大对中国市场的投入，高附加值的豪华邮轮成为船企眼中的“香饽饽”，然而，豪华邮轮的关键技术基本被外国企业掌握，国内船企对豪华邮轮订单只能望洋兴叹。
    可喜的是，近年来，越来越多的中资企业开始进入邮轮经营市场，据悉，上海、天津、厦门、海南在内的多个港口和地区都有租船、购买或拟定造船计划组建本土邮轮船队的打算，这些都给国内船企提供了机会，相信未来将会有更多的中国船企进军邮轮市场。
    建造豪华邮轮，武船不是中国第一家，也不会是最后一家。