船厂排名很多，有按照完工量，也有按照手持订单，但是能够反映企业真实经营现状的统计方法应该是销售收入。日前国外媒体首次公布了按销售收入排名的全球十大造船企业。数据显示，世界前五位的造船企业均位于亚洲的韩国、中国和日本，清晰的显示了当前全球造船业的风向。（小编注：企业实际销售收入其实很难统计，尤其中国两大集团都有大量军品业务，因为涉及保密不会全部对外公开，这在很大程度上影响两大集团的排名，所以该排名也只能是一种参考。）
    以下是按2015年销售收入统计的全球10大造船集团排名情况：
    No.1 现代重工——393.2亿美元   
    现代重工总部位于韩国蔚山，主要为船舶、工业和能源领域提供工程、制造、安装和金融服务。旗下设有10个事业部——造船事业部、海工事业部、工厂工程事业部、发动机与机械事业部、电力电气系统事业部、工程设备事业部、绿色能源事业部、金融服务事业部、炼油事业部及其它事业部。造船事业部主要设计和建造原油与化学品油船、成品油船、LNG和LPG运输船、潜艇、驱逐舰、护卫舰、通用货船、散货船、半潜式钻台和军用船等。发动机与机械事业部是全球最大的船用柴油机制造商，占全球市场大约36%份额。现代重工在韩国、北美、亚洲、欧洲和中东地区设有研发中心，在全球设有15个办事处和26家下属企业。2015年，现代重工实现销售收入393.2亿美元，比2014年下降12.1%。
    No.2 三菱重工——359.7亿美元 
    三菱重工总部位于日本东京，主要为航空、船舶、国防、太空与能源领域提供产品和服务，设有5个事业部——商业航空与运输系统事业部、集成国防和太空系统事业部、机械事业部、设备与基础设施事业部、能源与环境事业部。其中商业航空与运输系统事业部包括商船领域，具体部门是造船与海洋发展部以及船用机械与发电机部，主要制造、安装、销售和服务LNG和LPG运输船、客船、商用邮船、特种船等，以及供应船用设备和发动机、船用结构物和自动化系统，并提供工程服务。三菱重工拥有3家主要船厂，均位于长崎。军船部门则主要为日本海上自卫队设计和建造驱逐舰等各种类型军船，包括潜艇。三菱重工在截至2016年3月底的财年，实现销售收入359.7亿美元，比上一财年增长1.4%。
    No.3 大宇造船——127.6亿美元   
    大宇造船总部位于韩国首尔，是造船业巨头与海工承包商，主要建造商用和特种船舶，包括客渡船、油船、军船和能源领域的固定平台。大宇造船设有4个事业部——造船事业部、海工事业部、工程事业部及其它事业部，其船厂位于朝鲜半岛的东南端，面积达430万平方米，拥有全球最大产能的船坞，在英国、挪威、希腊、美国、中国、阿联酋、新加坡、日本和巴西设有运营机构。大宇造船致力于建造LNG运输船（包括LNG-RV）、超大型集装箱船、超大型原油运输船、超大型矿石运输船、大型LPG运输船和汽车运输船，同时还建造高速渡船和豪华旅游船、潜艇、驱逐舰和军用辅助船。大宇造船海工事业部则是领先的工程、采购、建造、安装服务提供商，主要产品包括固定平台、钻台和钻探船等。2015年，大宇造船实现销售收入127.6亿美元，比2014年略有下降。
    No.4 中船重工——92.1亿美元 
    中国船舶重工集团是中国最大的造修船集团之一，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产。旗下拥有大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机有限公司等一批船厂和设备企业。
    中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，具有较强的自主创新和产品开发能力，年造船能力1500万吨，能够设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。
    中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力，自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。
    主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理。2015年中船重工实现销售收入92.1亿美元。
    （小编注：如果按照《财富》公布2016年世界500强统计数据，中船重工2015年营业收入360.122亿美元计算的话，中船重工可以排全球第二。）
    No.5 三星重工——82.6亿美元   
    总部位于韩国的三星重工是全球领先的造船企业之一，也是韩国三大船厂之一，主要占据高端造船市场，比如钻探船、LNG运输船和FPSO市场等。 三星重工在美国、英国、西班牙、希腊、印度、新加坡、日本、阿联酋等地设有运营机构，业务分为四部分——造船与海工、电力与控制系统、风能、技术研发等。三星重工的造船与海工业务主要建造和研发LNG运输船、穿梭油船和超大型集装箱船、钻探船和FPSO等船型，同时也建造固定平台、半潜式平台等海上设施。 2015年三星重工实现销售收入82.6亿美元，同比上年下降24.6%。
    No.6  Huntington Ingalls工业公司——70.2亿美元  
    总部位于美国弗吉尼亚州纽波特纽斯的Huntington Ingalls工业公司是一家军用造船厂，同时也为核能源、油气市场提供制造、工程和管理服务，主要为美国海军和海岸警卫队设计和建造、维修船舶。Huntington Ingalls工业公司设有Newport News造船和Ingalls造船2家船厂，同时下属多家企业。Ingalls造船主要设计和建造各种非核动力船舶，包括现代化升级。Newport News造船主要设计、建造、维修各种核动力船，包括航母和核潜艇。Huntington Ingalls工业公司在2015年实现销售收入70.2亿美元，比2014年的69.57亿美元出现增长。
    No.7 中船集团—— 42.7亿美元 
    中国船舶工业集团公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。
    目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船（VLCC）、超大型集装箱船、大型矿砂船（VLOC ）、各类大型液化气船（VLGC）、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船（FPSO）、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。
    2015年中船集团实现销售收入42.7亿美元。
    （小编注：如果按照《财富》公布2016年世界500强统计数据，中船集团2015年营业收入301.909亿美元计算的话，中船集团可以排全球第四。）
    No.8 胜科海事——36.1亿美元   
    总部位于新加坡的胜科海事是一家集成的船舶与海工方案提供商，专业建造各种革新船舶和钻台项目，旗下设有4个事业部——钻井平台和浮式装置事业部、维修与升级事业部、海上平台事业部、特种船建造事业部。其中钻井平台和浮式装置事业部主要为各种复杂项目提供交钥匙方案，具有全球集成的设计与执行能力，能建造和改装FPSO、FSO、FLNG和MOPU船等，以及钻探船、潜水器、自升式钻井平台、TLP和SPAR等；维修与升级事业部则主要对船舶和海上结构物进行固定、装配和修正；海上平台事业部则为钻探和发电领域建造平台。特种船建造事业部主要建造高性能和多用途船、重吊船、挖泥船和集装箱船。2015年胜科海事实现销售收入36.1亿美元，比上年下降14.8%。
    No.9 今治造船——31.6亿美元   
    今治造船集团是日本的专门从事船舶建造、维修和工程的造船厂，设有三个业务部门和下属9家船厂，每年能建造超过90艘船，包括散货船、集装箱船、木片运输船、特种货船、油船和汽车渡船(船型船厂 买卖)等。2015年今治造船实现销售收入31.6亿美元。
    No.10 韩进重工——25亿美元   
    韩国韩进重工是一家建设合同承包商，主要从事造船与工程建设业务，造船总部位于釜山，建设工程总部位于首尔。韩进重工还在菲律宾、伦敦、马尼拉、新加坡、洛杉矶、雅典、中国香港、上海和迪拜设有办事处。其造船业务主要包括集装箱船、散货和气体运输船、油船和破冰船、铺缆船、潜水支援船、研究船、钻探平台等特种船。公司下属有2家主要船厂分别位于菲律宾和韩国，同时还拥有多家组装工厂为造船提供支援。2015年前9个月，韩进重工实现销售收入大约25亿美元。