全球船级社领导对中美两国联合签署巴黎气候变化协议表示欢迎。
    这位全球船级社新任领导人表示，本周，中美两国签署了巴黎气候变化协议，向航运领域传达了强烈的环境治理信号。
    孙立成博士说，全球最大的两个排放国家的高调举动将给航运界施压，确保执行承诺的具体减排措施。
    这位国际船级社协会（IACS）新任主席说： “巴黎协议的签署对世界是个好消息。”
    孙告诉《贸易风》：“我很高兴习近平主席和【贝拉克】奥巴马总统签署了这份协议。这将带给【航运】界一些压力，但采取行动减少排放还有约10年时间。”
    孙担任中国船级社(位置 联系)（CCS）主席兼总裁。本周，他在伦敦参加一系会议，会见行业领袖，讨论他为期12个月的IACS任期内的工作项目。
    习主席和奥巴马总统正式批准巴黎气候变化协议，大力推动协议成为国际法律，取消了气候变化怀疑论者的疑虑，怀疑论者曾担心协议永远无法获得正式批准。
    到目前为止，占全球排放总量40%的26个国家已加入这项协议，至少需要有占总排放量55%的55个国家签署后，这项协议才能生效。
    全力执行
    孙立成表示，中国将充分致力于削减排放工作，支持国际海事组织（IMO）的各项全球协议，并在本国水域采取行动提高航运环境标准。
    孙说，中国已有3个排放控制区，在国内最繁忙的水域，位于广州、上海及渤海湾，同时，中国的主要船东已为满足更严格的新环境规则做好了准备。
    “我不认为中国的大型航运公司的压力很大，公司船队的平均船龄小于10年。这些船效率高、状况良好，各家公司重视履行社会责任。”
    “中国有一支规模庞大、状况良好的船队——至少相比而言。”
    孙立成于6月底接替任美国船级社(位置 联系)（ABS）Chris Wiernicki担任国际船级社协会（IACS）主席，他希望协会加快运用新技术，加强对网络风险的认识。
    孙说：“我们也要加强与股东的合作，特别是面临低迷的市场形势，这意味着我们都需要克服整个行业面对的许多挑战。”
    “对于国际船级社协会（IACS）而言，至关重要是促进航运安全、环境保护及能源效率。强化我们的外部关系也很重要。”
    全球主要造船厂的新订单干涸，孙认为造船厂面临的危机是一个紧迫的问题。
    他说：“协会应当帮助造船厂。显然不是从订单上，而是从科研及资源供给上提高造船质量。”
提供解决方案
    他认为，国际船级社协会（IACS）在制定高能效、环保船舶设计的规则和标准上扮演重要角色。
    “国际船级社协会（IACS）需要考虑目前造船的困难并提供解决办法。”
    孙补充说：“我们需要与行业携手共同应对挑战。”
    今年夏天做出了一个历史性决定，国际海事组织（IMO）接受国际船级社协会（IACS）共同结构规  则符合其以目标为本的风险评估新标准。目前，国际船级社协会正在着手解决不符合规范的情况。
    8月初，中国船级社（CCS）庆祝成立60周年，中国船级社（CCS）在1988年成为国际船级社协会（IACS）正式成员，李科浚在2006年至2007年担任IACS理事会主席。
    中国船级社（CCS）的规模和专业技能在近年来发展迅速，目前在全球80间办公室，雇有4100名员工。但是，孙认为，中国船级社仍然需要获得更多的技能和经验。
    孙承认：“我认为中国船级社（CCS）还没完全‘成熟’，CCS仍不够成熟，我们不能解决所有的问题。”
    中国船级社（CCS）需要通过自我发展及与其他领先船级社的合作提高技术能力和服务。
    “在中国，我们也有句谚语‘活到老、学到老’。我们必须坚持学习、提高自己，为航运及造船业的发展继续做出贡献。”