据贸易风消息，中国船东正在考虑订造超级双层甲板多用途船。据了解，这艘双层甲板船或超过60000载重吨，有箱型船舱用于叠装货物以及双层平甲板。船配备强化底部船板，能够运输包括矿石在内的所有干散货，但不会配备重吊设备。
    消息人士不愿透露造船厂及船东的信息，但是一家中国民营干货船东可能与船厂和银行进行过密切商谈。据悉，这位船东拥有一支中型散货船船队，如果资金允许，这家船东打算进军多用途船领域。
    同时，南京远洋在口岸船舶订造了2艘supramax多用途船，配备起重机，采用上海船舶研究设计院（Sdari）的设计。
    口岸船舶最近交付的2艘船中的一艘55500载重吨“中山门”轮（建于2016年）是目前世界上最大的双层甲板船。
    据了解，南京远洋与一家地方公司合作订造4艘船。南京远洋副总刘船长称，公司把第二艘和第四艘船转变成双层甲板船，配备45吨起重机，总起重能力为90吨。最后的两艘船，一艘是单层甲板，一艘是双层甲板，安排在明年交付。这些船首次使用的是基于Sdari的设计，这种设计是由Sdari的绿色海豚2双体散货船的设计演变而成。
    南京远洋有意扩展55000载重吨多用途船系列，然而目前市场价格偏高，公司打算稍后再行动。
刘船长说：“‘一带一路’的项目推行后会有大量货物，配备起重机的双层甲板船更能满足市场需求。”他特别提到了水泥厂和钻机建设项目的合同，以及这家公司在东南亚、印度和中东的定期货运服务。
    迄今为止全球最大的4艘多用途船是舟山五洲船舶建造的53000载重吨多用途船，于2009年和2010年建造，目前服务于德国船东NSC Schiffahrt的船队。