据悉，泰州口岸船舶近日相继与德国、希腊、阿联酋等国船东签订了13艘新船建造合同。口岸船舶此次接获的这批订单包含6艘38500吨散货船和7艘81000吨散货船，约80万载重吨，交付期排至2020年7月。
    随着航运市场回暖，口岸船舶审时度势，坚持“审慎接单”的原则，选择好船东、好船型和相对较好的价位，不失时机地承接了这13艘船舶订单。值得一提的是，曾在口岸船舶建造了4艘92500吨散货船的W-MARINE公司，此次又下单建造了2艘81000吨散货船，可谓“回头客”，“口岸船舶”品牌影响力得到进一步凸显。此次签订的81000吨散货船型长229米，型宽32.26米，型深20.05米，设计吃水12.2米，设计航速14.1节。
    金融危机爆发以来，全球航运业和造船业举步维艰。口岸船舶始终秉承“质量第一、信誉至上”的经营理念，保持定力，打造品牌，通过市场和产品结构双调整，确立了以民船为主，军辅船为辅，风电、路桥钢结构作为补充板块的经营策略。在保持散货船、多用途船、集装箱船、客滚船等常规、传统船型的基础上，口岸船舶在拓展液货船和风电、路桥钢结构市场方面也取得了较大突破，承接了4艘17500吨化学品船、1艘23000吨油轮、12艘远洋围网渔轮、20套陆上风电塔筒等船舶和钢结构订单，实现了企业的转型发展。
    在同行纷纷遭受弃船或撤单的行业背景下，口岸船舶凭借过硬的产品质量，在手订单均安全优质按期交付，至今未发生一起船东弃船事件。
    口岸船舶董事长王俊泽表示，“产品质量是制造出来的，而不是检验出来的，只有依靠过硬的产品质量，才能赢得市场、赢得船东的信任，才能树立口岸船舶品牌和信誉。”