中远海运集团近日向汉森注油器订购新的HJ Lubtronic SIP油缸润滑系统为其新建造的10艘大型矿砂船配套，因为它可以通过减少气缸油耗、降低气缸缸套和活塞环的磨损而大幅节省成本。据悉，中远海运集团已经向中船集团订造了10艘大型矿砂船，第一艘船将于2018年1月交货。
    Hans Jensen Lubricators新加坡公司董事总经理Christian H. Jensen表示：“中远海运集团在国有船厂的订单，船厂的发动机制造商使用获得许可的自有注油器气缸润滑系统。”“但是，中远海运集团愿意为HJ Lubtronic SIP汽缸润滑系统支付额外的费用，以减少汽缸油消耗，减少气缸套/活塞环的磨损，减少排放。”
    将润滑油油耗量降低30-60％
    目前用于船舶的节能型柴油发动机旨在减少环境污染和燃料成本。然而，与旧发动机相比，目前的发动机可以在不同的压力和温度条件下运行，因此腐蚀速度更快。这需要汽缸润滑系统的新标准，以确保尽可能低的磨损和油耗。
    “当酸性在缸套表面凝结时会发生腐蚀。为了减少腐蚀，必须用汽缸油中和。但是，许多发动机制造商使用的标准润滑系统，无法通过现有的技术有效地应对这些挑战。然而，我们的技术可以解决并能以最有效的方式处理这些问题。”Christian H. Jensen继续说道：
    “中远海运集团选择了HJ Lubtronic SIP系统，因为它能将缸油消耗降低30-60％，而不会增加气缸套和活塞环的磨损，恰恰相反，通常HJ Lubtronic SIP系统甚至能在油耗很低的情况下降低磨损率。这也减少了更换缸套和其他部件的成本，并把船只操作中断的可能性降到最低。”
    在新造船和改造船上具有前瞻性的主机HJ Lubtronic SIP系统将二冲程船用柴油发动机的SIP注油技术与HJ Lubtronic泵单元结合，能用于二冲程船用发动机的各种货船。
    “SIP技术与丹麦船东共同开发，需要较少的油耗来改善缸体状况，减少缸套和活塞环的磨损。此外，HJ Lubtronic泵允许船舶操作员在发动机每旋转一周时（向缸内）喷入新鲜的气缸油。这样，气缸油耗可以依据发动机的不同运行条件而调整，”Christian H. Jensen解释说：
    因此， HJ Lubtronic和HJ SIP的组合技术使船东能拥有新造船和改造船上皆具有前瞻性的主机以满足船东未来之需。
    汉森注油器拥有100多年的经验，是一家在海事和电厂二冲程船用柴油发动机气缸润滑开发、生产和服务领域内是世界领先的国际供应商。
    据了解，汉森注油器公司将参展2017年上海国际海事展，在N1厅D61-7的汉森注油器公司将为您展示HJ Lubtronic SIP汽缸润滑系统，欢迎莅临。