全球最大船舶——壳牌旗下的浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG将在2018年正式投入运营，开始进行海上天然气提取和处理作业。
据了解，Prelude FLNG也是全球最大的全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置（FLNG），船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，设计能承受五级飓风，具有超过150项专利。
Prelude FLNG由三星重工2012年开始建造，入级英国劳氏船级社（LR）。Prelude FLNG在今年6月底完工交付后离开了韩国，并在7月末抵达澳大利亚海域，目前停泊在壳牌Prelude气田，水深248米，距离西澳大利亚海岸约125英里，预定明年展开开采、处理天然气作业。
三个船尾推进器能够让Prelude FLNG保持最佳航向，以便于减少在运营时的设计限制，便于操作和货物运输。尽管外观像船，但实际上并不是严格意义上的船，因为它需要被拖航至目的地。壳牌未透露Prelude的造价，但据业内人士分析，该船的价格估计在108亿美元至126亿美元之间，但据了解，Prelude FLNG最终建造成本累计已经超过125亿美元。
壳牌公司表示，Prelude全面运行后，每年可生产至少530万吨的液态油气，包括360万吨的液化天然气、130万吨的凝析油和40万吨的液化石油气。壳牌公司称，Prelude FLNG每年天然气的产出量将超过香港全年的需求量。
Prelude FLNG的液化气体储存能力达32.6万立方米，设有10个储存舱，其中6个用于LNG，4个用于LPG。气体将从海底输送至Prelude FLNG然后冷却。Prelude FLNG配备了必要的设备，能够通过并排式系泊和输油臂输出LNG/LPG，通过串联系泊和浮式软管系统输出凝析油，另外，每小时需耗用5000万升的水来冷却液化天然气。
Prelude FLNG通过16根锚桩系泊在海床上，通过柔性立管经由转塔直接连接至进入天然气储层的气井。所有水库、海底控制、数据处理、存储、装载均由Prelude FLNG运营和控制。
壳牌和合资伙伴KOGAS和Impex估计，这艘船将在Prelude天然气田停留长达25年之久，然后才会被拖到另一个海上气田。 |
