发布时间：2012年11月12日
有效期至：2013年5月11日
公　　司：科瑞文控制设备（北京）有限公司 
企业法人：刘嘉炜
成立时间：1968
企业性质：外国企业分支机构
经营模式：生产/制造

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联 系 人：张涛 (先生)

KRIWAN从事研发生产对制冷设备进行保护的产品业已超过了四十年。事实上，如果您留心身边运行的制冷系统，往往会发现KRIWAN的产品一直在保护您的压缩机以避免“超温”和“过载”的状况发生。众所周知，多种因素会导致制冷压缩机的工作异常。KRIWAN的使命就是提供传感器和系统控制技术，保护您的设备并及时诊断出故障原因。

KRIWAN最新的保护产品—INT280光电感应式油位控制器

它可独立工作，或与KRIWAN原有的光电感应式油位仪和油压差开关一并联合工作。INT280光电感应式油位控制器可应用在高、低压的油路系统，涡旋、半封闭型压缩机上。它可简便地安装在压缩机上，其较小的宽度尺寸可满足压缩机的紧凑安装以节省机组空间。

最初传统应用的低压油路系统中，依靠“机械式”浮球阀来进行监测、调节。而高压油路系统的构成通常较之更为简单，效果更佳。KRIWAN的INT280光电感应式油位控制器均可应用在这两种不同的油路系统中。但更为推荐使用在高压油路系统中，原因如下：
•油量的供应更为充足
•系统的管路简洁，减少了系统阀件两端不可避
免的压力损失，避免了管件连接处的可能泄露
•消除了低压干扰和低负载时冷冻油供给的困扰

大多数零售业超商都会在夜间停止营业，夜间的负载大大降低，并联机组中通常只有一台压缩机在工作，这就不可避免地造成了油路系统的“低流量”和油分离器的效能下降。同时储油器内的压力和油量亦随之降低。此外，在这种工况下，
冷冻油会停留在系统管路和阀件处，难以从吸气端返回。应用高压油路系统，就可消除上述低负载时出现的问题。

为什么要用INT280光电感应式油位控制器
由冷冻油引起的压缩机和制冷系统的故障，较为常见多发。压缩机内的油位正常油量适当，才能保障其机械运动部件得到最及时适宜之润滑。使用INT280光电感应式油位控制器的关键作用，是能最及时地监测到油位的下降即油压的降低。油压降低，随之最可能发生的就是压缩机机械部件的损伤。避免油压过低，使压缩机内油量保持充足，才可防止无油润滑极端工况的发生。在涡旋型和新型半封闭压缩机的设计中，其正常工作时只需少量的油来润滑，则对油位和油压就更为敏感。

光电感应式工作原理
油位的监测主要由发射源光束(E)和接收器(R)来完成。当油位过低时，接收器处的折返光束为最大值。当油位正常时，接收器处的折返光束为最小值。INT280光电感应式油位控制器内置的电控部件监测接收器(R)处的光束强度后，将其转换成对应油位值的电信号。最重要的是：油的透明度、粘稠性及类别，油与制冷剂的混合程度，都不会影响到INT280对油位的监测。INT280光电感应式油位控制器的工作原理，使其具备：无需校准和无内部活动机械部件的卓然特性。

控制原理
INT280光电感应式油位控制器监测和控制冷冻压缩机的油位。在并联机组中，系统中一个共同的储油器至每台压缩机间均设有回油管路，这样冷冻油的输配问题就得以解决。每台压缩机加装油位控制器来维持其油位不低于油视镜的1/2。
INT280安装好通电开启后，如硬件正常无故障（闭环控制回路），3秒延迟后报警功能激活。20秒延迟期内不监测油位，让油沉淀趋于稳定状态。此后，一旦监测到低油位的状况，电磁阀即开启，执行如下的补充注油程序：
•第1次循环：注油5秒/等待5秒
•第2次循环：注油10秒/等待10秒
•第3次循环：注油20秒/等待20秒
•第4次循环：注油30秒/等待30秒
如果135秒后，油位仍未达到正常水平，报警功能屏蔽，执行最后一次的补充注油（注油30秒/等待30秒）。如果油位正常，3秒延迟后报警功能得以再激活，等待20秒的油位监测延时后恢复至监控状态。

易于安装
INT280光电感应式油位控制器的主要部件内置在紧凑坚实的外壳内。可180°翻转，于左、右侧的两个方向均可进行水平安装。3、4孔的法兰盘可直接与INT280连接安装。对于不同品牌的压缩机，还可提供可选的安装连接适配件。INT280有分别适用于AC 24/120/230V三种不同电压的型号。

KRIWAN的INT280光电感应式油位控制器拥有诸多特性，可增强制冷系统的效率并节省运行维护费用。

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·德KRIWAN光电式油位控制器 2012-11-12