1月27日，武汉船用机械有限公司吊车试验场，两台30吨×30米的船用吊车正在进行回检试验––俯仰、起升、回转等动作控制自如，动转流畅，经船厂、船东及船级社确认完全符合设计要求。这台标着“武汉船机”铭牌的吊车，是该公司自主研发制造的首批高速新型吊车产品，属国内首创，入选为中国企业新纪录。
　　该型船用吊车与常规标准型吊车相比，在许多方面有很大的突破：一是船用吊车的塔身结构通过优化设计，采用了圆筒形结构，具有体积更小、制造更简单的优点，增强了船用吊车对SOLAS视线规范的满足性，同时大大缩短产品制作周期。二是设计的液压控制系统，既克服了传统定量泵系统能量浪费严重、系统发热量大的缺点，又避免了欧洲闭式系统逆功率回收的问题，代表了新型船用吊车液压系统的发展方向。三是设计的油压系统和传动机构，在有效减小机芯部分体积，增大吊车自身维修空间的同时，减小系统的流量，液压系统大量采用了软管，减少了管路的制造难度和故障隐患。四是电控系统控制技术及功能，大大减轻了船用吊车的操作强度，使吊车智能化操控成为现实。五是吊车的启动电流得到降低，减轻了对船舶电站的冲击。
　　在研制过程中，该公司吊车承制部门连续奋战，先后完成了电液比例控制机芯装配、电缆敷设、软管配管、管路串油、塔身扣塔、吊臂与塔身装配等重点装配节点。调试过程中出现了许多以往没有出现过的的情况，传统液压调试经验只能作为一种借鉴，系统参数的调定比传统液压系统难度大得多，技术人员与生产工人对着图纸一起商讨问题，现场解决问题，确保在预计时间内完成了各项装配调试工作。