本月初，由天津新港船舶重工有限责任公司为粤海铁路有限公司建造的2艘琼州海峡跨海火车渡轮中的首制船开工。这两条船是今年1月6日签订合同的。铁道部发展计划司宋嘉斗处长、中船重工集团公司总经理助理徐子秋及海南省交通厅、广铁集团、中国船级社天津分社、粤海铁路有限公司等单位的嘉宾出席了开工仪式。 
    这两艘铁路渡轮是铁道部的重点项目，是连接广东、海南两端铁路交通的重要组成部分，是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能，有效缓解琼州海峡铁路运输瓶颈问题而建造的。粤海火车渡轮的建造是我该公司继承接建造3艘跨渤海湾“烟大”火车渡轮后，承接的铁道部又一跨海火车渡轮项目。粤海火车渡轮共分三层，上层为旅客舱、第二层为汽车甲板、底层为火车甲板，可装载火车货列44节或客列18节。汽车甲板可装载13米长载重汽车35辆，小汽车16辆。全船可载客1508人。渡轮总长188米，航速17.2节，载重量6900吨，设有减摇/抗衡倾系统，可抗10级风。无论在航速、载重量和抗风能力等性能方面均远超目前正在运营的两条粤海铁路渡轮。 
    粤海渡轮技术含量较高，是铁道部调整海南铁路网总体工程中的重要一环。为保证整体工程进度，服务于海南开发开放战略，铁道部要求当年签单当年建造完工，这对该公司来讲是一个严峻的考验。为了克服周期短，与设计单位、供货单位、船东接口繁杂等问题，该公司将其确定为今年1号工程，当作一场攻坚战，全力拼搏，确保铁道部重点工程建设进度。成立了以公司总经理为组长、造船系统主要部门负责人为成员的粤海渡轮建造项目领导小组，加强项目进度的检查、协调项目实施过程中的设计供图、物资供货、建造施工环节的重点问题，指导各专业组开展工作。同时成立了由造船厂、设计所等部门专业技术人员组成的船体、轮机、电气三个专业组，具体负责项目建造中的专业技术难题攻关，协调解决建造过程中的技术问题，确保按期履约。